Penjaga Langit Malaysia: Kerjaya ATC Bukan Sekadar Tengok Radar

Ramai penumpang kapal terbang menganggap juruterbang (pilot) adalah raja di angkasa. Tetapi hakikatnya, juruterbang tidak akan menggerakkan pesawat walau satu inci pun tanpa kebenaran suara misteri di radio.

Suara itu milik seorang Pegawai Kawalan Trafik Udara (Air Traffic Controller - ATC).

Sebagai pemerhati industri penerbangan, saya sering melihat kerjaya ini diromantikkan dalam drama TV. Realitinya jauh berbeza. ATC adalah kerjaya bertekanan tinggi di mana anda perlu membuat 5 hingga 10 keputusan kritikal setiap minit. Anda tidak boleh menekan butang "Pause" apabila trafik sesak di ruang udara KLIA.

Salah Faham Terbesar: "Nak Kerja ATC, Hantar Resume ke Airport"

Ini kesilapan nombor satu yang dilakukan oleh graduan.

Di Malaysia, ATC bukan pekerja syarikat penerbangan (seperti AirAsia/MAS) dan bukan pekerja Malaysia Airports Holdings Berhad (MAHB).

ATC adalah Pegawai Kerajaan (Perkhidmatan Awam) di bawah Pihak Berkuasa Penerbangan Awam Malaysia (CAAM). Bermakna, anda tidak boleh memohon terus kepada CAAM atau lapangan terbang. Segala pengambilan mesti melalui portal SPA (Suruhanjaya Perkhidmatan Awam).

Laluan Berduri SPA: Gred A41 vs A29

Dalam sistem SPA, terdapat dua pintu masuk utama untuk menjadi ATC. Memahami perbezaan ini penting untuk strategi permohonan anda:

Pro Tip: Jangan memilih sangat. Jika anda ada Degree tapi peluang A41 tipis, mohon juga A29. Ramai graduan Degree yang masuk melalui A29 dan kemudian naik pangkat melalui Kenaikan Pangkat Secara Lantikan (KPSL).

Akademi MAvA: "Hogwarts" Yang Kejam

Jika anda lulus temuduga SPA, tahniah. Tapi perjalanan baru bermula. Anda akan dihantar ke Malaysia Aviation Academy (MAvA) di Sepang.

Ini bukan universiti biasa. Di universiti, kalau gagal ujian, anda boleh ambil "repeat paper". Di MAvA, terutamanya semasa fasa latihan simulator, kegagalan boleh bermaksud "Termination" (Diberhentikan).

Bakat Semula Jadi: Suara & 'Mental Geometry'

Apa yang penemuduga cari sebenarnya? Saya telah melihat ramai pelajar 4.00 Flat gagal, manakala pelajar biasa-biasa berjaya. Kenapa?

1. Artikulasi Suara (Voice Projection): Suara anda di radio mesti jelas, tegas, dan tidak meleret. Bahasa Inggeris adalah wajib. Jika anda gagap atau terlalu lembut (soft-spoken), arahan anda mungkin disalah erti oleh pilot.
2. Visualisasi 3D (Spatial Awareness): Anda melihat titik 2D di skrin radar, tetapi otak anda mesti membayangkan pesawat itu dalam bentuk 3D—ketinggian, kelajuan, dan arah tuju. Anda perlu tahu jika Pesawat A turun, adakah ia akan melanggar Pesawat B yang sedang mendaki dalam masa 2 minit lagi? Ini dipanggil "Mental Math" yang pantas.

Struktur Gaji & Elaun Kritikal

Ramai yang bertanya, berbaloi ke kerja kerajaan ni?

Untuk ATC, jawapannya YA. Walaupun gaji pokok ikut skel kerajaan biasa, ATC menikmati pelbagai elaun khas yang menjadikan pendapatan bulanan agak lumayan ("Take Home Pay" yang tinggi).

Nota: Seorang ATC senior dengan pengalaman 10 tahun boleh mencapai pendapatan bersih melebihi RM8,000 - RM10,000 sebulan, tidak termasuk kelebihan pencen.

Sisi Gelap: Hidup Tanpa Cuti Raya

Ini adalah pengorbanan terbesar. Trafik udara tidak pernah tidur. Malah, waktu orang bercuti (Raya, Tahun Baru Cina, Cuti Sekolah) adalah waktu paling sibuk bagi ATC.

Anda akan bekerja dalam sistem syif (Pagi, Petang, Malam). Kitaran tidur anda mungkin terganggu (circadian rhythm disruption). Isu kesihatan seperti darah tinggi adalah risiko pekerjaan yang nyata kerana tahap kortisol (hormon stres) yang sentiasa tinggi semasa bertugas.

Anda juga perlu bersedia untuk ditukarkan ke mana-mana lapangan terbang di Malaysia, dari KLIA yang sibuk hingga ke lapangan terbang STOL (Short Take-Off and Landing) di pedalaman Sarawak.