Kuasa Besar & Bayang Penjara
Dalam industri pembinaan dan perkilangan di Malaysia, Safety and Health Officer (SHO) bukan sekadar pegawai yang menegur pekerja tidak pakai topi keledar. Anda adalah individu yang dilantik secara undang-undang di bawah Akta Keselamatan dan Kesihatan Pekerjaan 1994 (OSHA).
Mari saya berterus-terang. Jika berlaku kemalangan maut di tempat kerja anda, orang pertama yang akan dipanggil oleh pegawai penyiasat DOSH (Jabatan Keselamatan dan Kesihatan Pekerjaan - JKKP) adalah anda.
Kekeliruan Utama: SSS (Yellow Book) vs SHO (Green Book)
Ramai graduan kejuruteraan atau sains keliru dengan struktur kompetensi JKKP. Anda tidak boleh terus menjadi SHO hanya kerana anda ada Ijazah.
1. Site Safety Supervisor (SSS) - 'Yellow Book'
Ini adalah langkah pertama bagi ramai orang. SSS adalah penyelia di tapak. Tugasnya lebih "hands-on"—memastikan perancah (scaffolding) selamat, lubang ditutup, dan pekerja memakai PPE.
- Syarat: Minimum Diploma dalam sebarang bidang kejuruteraan/binaan atau Sijil SSS yang diiktiraf.
- Fokus: Operasi harian di tapak bina.
2. Safety & Health Officer (SHO) - 'Green Book'
Ini adalah peringkat eksekutif/pengurusan. SHO fokus kepada sistem, dasar, audit, dan pelaporan kepada JKKP.
- Syarat: Ijazah/Diploma dalam OSH, atau lulus peperiksaan SHO NIOSH + 3 tahun pengalaman kerja dalam bidang safety.
- Status: Wajib mendaftar dengan JKKP untuk dapatkan "Buku Hijau". Tanpa buku ini, anda bukan SHO bertauliah, anda hanya "Safety Coordinator".
Mimpi Ngeri Peperiksaan NIOSH & Temuduga JKKP
Jangan percaya jika kolej swasta memberitahu laluan ini mudah. Statistik tidak menipu. Kadar kelulusan peperiksaan SHO di NIOSH adalah rendah.
Ramai calon tersangkut di Kertas 4 (Workplace Assignment). Anda perlu menyediakan laporan teknikal lengkap seolah-olah anda sedang mengaudit kilang sebenar. Selepas lulus peperiksaan bertulis, anda perlu mengumpul pengalaman 3 tahun sebelum boleh memohon temuduga pendaftaran dengan JKKP.
Pemerhatian Saya: Ramai yang lulus peperiksaan tetapi gagal semasa temuduga JKKP kerana mereka hanya hafal buku (book smart) tetapi tidak faham aplikasi akta di tapak bina (street smart). Pegawai JKKP akan tanya soalan situasi: "Kalau Project Manager paksa jalan kerja walaupun crane tak stabil, seksyen mana dalam Akta 514 yang melindungi anda?" Jika anda gagap, anda gagal.
Musuh Utama: 'Project Manager' & Bajet
Menjadi SHO bermakna anda sering menjadi orang yang paling tidak disukai dalam mesyuarat projek. Mengapa? Kerana "Safety cost money".
Apabila anda mengeluarkan Stop Work Order (SWO) kerana keadaan tidak selamat, projek terhenti. Kontraktor rugi masa dan wang. Di sinilah integriti anda diuji.
- Senario Biasa: Project Manager akan memujuk (atau mengugut) anda untuk "tutup sebelah mata" supaya projek siap ikut jadual.
- Tindakan Anda: Anda perlu tegas. Anda perlu pandai berdiplomasi tetapi keras dalam prinsip. Kemahiran komunikasi (soft skills) di sini jauh lebih penting daripada pengetahuan teknikal.
Harga Sebuah 'Green Book'
Walaupun tekanannya tinggi, ganjarannya sangat lumayan bagi mereka yang cekal. Di Malaysia, lesen SHO (Green Book) adalah aset yang boleh menjana pendapatan tinggi walaupun ketika ekonomi gawat—kerana undang-undang wajibkan kehadiran SHO untuk projek besar.
| Tahap & Kompetensi | Anggaran Gaji (Bulanan) | Nota Pasaran |
|---|---|---|
| Safety Supervisor (SSS) | RM 2,500 - RM 3,500 | Permintaan sangat tinggi di tapak pembinaan MRT/LRT/ECRL. |
| SHO (Belum Green Book) | RM 3,000 - RM 4,500 | Selalunya bergelar Safety Executive. Masih perlu diselia oleh SHO berdaftar. |
| SHO Berdaftar (Green Book) | RM 6,000 - RM 12,000+ | Gaji boleh melonjak di sektor Minyak & Gas (O&G) atau projek mega. Pemegang Green Book yang aktif sangat bernilai. |
Nota Pro: Selain gaji, SHO perlu mengumpul mata CEP (Continuing Education Point) setiap tahun untuk memperbaharui lesen. Kos kursus untuk mata CEP ini selalunya ditanggung sendiri atau majikan, dan ia tidak murah.
Catatan Realiti
Kerjaya ini bukan untuk mereka yang berjiwa tisu. Anda akan berdepan dengan pekerja asing yang tidak faham bahasa, sub-kontraktor yang degil, dan bos yang kedekut bajet.
Namun, kepuasannya adalah apabila projek siap dan rekod "Zero LTI" (Lost Time Injury) tercapai. Bermakna, semua orang balik ke rumah jumpa keluarga dengan selamat hasil ketegasan anda.
Nasihat saya: Jangan kejarkan Green Book semata-mata untuk gaji. Mulakan dari bawah (SSS), rasai habuk simen dan panas matahari. Pengalaman tapak itulah yang akan menyelamatkan anda apabila disoal siasat di mahkamah kelak.
Bersedia memikul amanah nyawa pekerja?
Lihat Kerjaya Teknikal Lain